高铁热潮下中小城市的商务机会

  高铁时代来了。

  在全国“四横四纵”、“城际客运系统”的高铁战略规划下，全国各地的高铁建设如火如荼。尚未加入高铁大军的区域一个个摩拳擦掌，翘首以盼。希望早日可以成为高铁大网络中的一个节点。

  在这个时代背景下，高铁对大城市周边的城市群空间具有很强的整合作用。对于很多中小城市而言，高铁带来的是前所未有的发展机遇。已规划高铁的各个中小城市围绕着高铁车站，开展了一系列的城市结构调整、高铁新区规划以及产业转型部署。

  那么，在这一背景下，我们有必要探讨，高铁的发展最有可能为中小城市带来什么产业？

  商务：高铁发展下的新机会

  1964年日本的新干线开通，1981年法国TGV第一条线路运行，1989年德国第一代ICE投入使用。这些国家长达二十年以上的高铁发展，可以为我国未来高铁城市的发展，带来很多成功经验的启迪。

  日本的新干线，1963-1973年间，东京——大阪间的乘客就增加了260%，其中有大量商业旅行和出差的乘客。新干线开通前，东京以西230 公里的挂川是一个只有72000 人的小城市。1988 年新建高铁站点后，挂川新建许多酒店来满足商务会议以及高尔夫运动等旅客需求。从1988 到1992 年的5 年间商业面积增长了37.6%。

  法国高速铁路(TGV)的经验显示，高速铁路的建成使得法国商务出行活动总体增长了50%，其中铁路出行量增长了约一倍；法国建设的第一条TGV线是巴黎至里昂线，带来的主要功能提升是商务活动与旅游。从1983年到1990年，里昂车站周边地区的办公面积从17.5万m2增长到25.1万m2，年均增长5.2%。

  德国城市卡塞尔，在高铁站建成后，带动了商务、商业的发展。根据卡塞尔商业部门的统计数据显示，高铁站建成仅一年，其周边地区的各类公共服务设施的需求量都有所增长，包括零售、服务、居住等。其中高铁站周边写字楼租金上涨了20%。

  各国的城市实践表明，高铁作为一种交通方式的革新，不仅提高了人们的出行效率，而且对高铁沿线中小城市的产业有很大的带动，这其中高铁首先撬动的是商务活动。高铁的开通，将大城市周边的中小城市、城镇引入与大城市之间的产业链互动，促使了这些城市、城镇的产业转型，商务市场的发展。

  高铁的“三高主义”

  高铁之所以可以撬动商务，是源于高铁自身所体现的“三高主义”特征：

  1. 高端人群

  便捷、舒适，是高铁面向商务人士的核心优势。

  在200至500公里之内的旅行，火车具有比汽车和飞机更大的优越性。相比于汽车，高铁更安全、更舒适。与飞机相比，高铁更准时，且不受天气的影响。

  高铁具备时效性、便捷性，同时高铁的价格与普通铁路相比高出许多。尤其是一等座、商务座等更高档次座位的设置，给普通人乘坐高铁提高了门槛。这使得高铁运输的客流群体呈现很强的商务特点，这些人活动的内容主要以商务办公、信息交流为主。因此，高铁对区域经济的再配置首先体现在人员活动密集的经济领域——商务经济、现代服务经济等方面。各国的高铁运营中，商务客户是其主要的营销对象。

  德国在ICE建设初期，已有大小机场100多个，高速公路四通八达。德国民众存在一个很大的疑惑，为何还要如此热衷于修建高速铁路？最终，德国联邦铁路公司给出的答案是：高速铁路主要面向商务人群和旅游者。

  日本的新干线也将商务旅行客户作为主要营销对象。因此新干线非常重视客运时刻表的安排，以商务客户为主的nozomi号平均7.5分钟一班，准点率非常高，平均每班次延误不超过0.7分钟，成功成为日本几大主要城市间商务旅客的主要交通工具。(图1)

  图1：日本新干线

  台湾高铁为了向企业推广高铁商务旅行，特别推出了“高铁企业会员”制，鼓励企业加入企业会员后，通过积分的方式，在享受高铁便捷的同时，也享受到非常优惠的乘坐奖励——兑换券回馈，来兑换不同区间的高铁票(图2、3、4)。此外，为了方便企业员工购买高铁票，在各个购买终端，企业只需要输入企业统一编号，即可拿到车票。(图5)

图2、3、4 

图5 车票 

  2. 高效商务

  时间距离缩短，可达性增强，使中小城市具备了承接商务功能的可能。

  我们知道，商务时代，效率优先。商务活动，相比于其它活动而言，更看重单位时间的产出。

  相比于公路和普通铁路，高铁大大缩小了时间距离，极大的提升了奔波于两地的效率；而相比于航空，高铁更是增加了很多中小城市的可达性。因为，对于很多中小城市而言，航空运输导致了许多大都市区之间的商务出行不经过这些城市，从而弱化了它们的对外联系。而高铁的出现，则使它们成为运输网络中的一个重要节点，在较大程度减少时间距离的同时，又显著改善了它们与大都市地区之间的互联性。因此，从某种程度而言，高铁实际上可以被成为“航空式铁路”。(图6、7)

  对于原本只能在大都市区设置的商务功能，在高铁的带动下，就有可能拓展到这些过去很难到达的中小城市。

   

  高铁可以增长中小城市的知名度和魅力，带来商务投资。

  高铁的快速，注定了在高铁线路上的节点并不会太多。这样，这些为数不多的节点城市，在高铁的轰隆隆声中，也名扬四方。

  在盛名之下，世界各地的高铁城市，或是通过区域改造，或是通过新区建设，来强化高铁站点区域的形象建设。从邀请大师进行统一的规划设计，到大尺度生态公共空间的建设，到标志性的建筑物形成强烈视觉冲击，最终到包罗万象区域中心形成，通过一个震撼的、疏密有致的区域形象形成强势吸引力，为区域带来更多的商务投资、商务迁徙。

  法国里尔的“欧洲里尔”，日本埼玉市的“埼玉新都心”都是通过这种手法，改变了区域形象，成功实现了区域的产业转型。(图8、9)

图8：欧洲里尔

图9：埼玉新都心